汽车的真实代价与变革的驱动力——环境新书速览

如果有人发明了一种产品，其致死人数相当于第一次和第二次世界大战的总和，每年至少还导致5000万人伤残，并吞噬你一生高达70%的收入，你还会想要它吗？你真的会吗。上述这些就是第一辆汽车于一个多世纪前上路以来，汽车估计已给我们带来的代价，社会人类学家亨丽埃塔•摩尔(Henrietta Moore)和城市设计师阿瑟•凯(Arthur Kay)在《车祸：揭示我们与汽车之间有毒关系的真实代价》（Roadkill: Unveiling the True Cost of Our Toxic Relationship with Cars，Wiley出版社，22英镑/28美元）一书中写道。但我们对汽车的渴求依然没有止境。如今，平均每五个人就拥有一辆车，其中大部分在城市，而城市本身就是围绕汽车而设计的。这本书认为，如果不是汽车，城市本可以成为更安全、更安静、更宜居的地方。摩尔和凯并不认为汽车在道德上是“坏”的，但他们有力地论证了，我们对汽车已经“盲目”，以至于依赖“汽车工业复合体”，它会塑造并限制我们的选择。这其中也包括电动汽车。两位作者承认电动汽车优于燃油车，但依然存在问题，比如它们零部件的碳足迹，以及它们依旧占据本可成为更具活力公共空间的街道。您已阅读25%（522字），剩余75%（1581字）包含更多重要信息，订阅以继续探索完整内容，并享受更多专属服务。成为付费会员，阅读FT独家内容如您已经是会员，请点击这里登录成为会员►